Электроэрозия – частая поломка в авторемонте, особенно на гибридах и электрокарах: даже при малом пробеге на дорожках появляются точечные раковины и следы прожога, после замены обычного подшипника поломка повторяется быстро.

Проще говоря: ток с вала двигателя проходит сквозь подшипник, разряжается между дорожкой и телами качения, выжигая мелкие углубления. На ранней стадии появляется гул, потом износ нарастает вплоть до заклинивания детали.

Причины распространения на электротранспорте

1. Платформы 400 В и 800 В создают более мощный осевой ток
2. Высокооборотные моторы меняют магнитное поле, усиливая индукционные токи

3. Высокая частота коммутации преобразователей способствует протеканию паразитных токов через подшипник

4. 
   

Признаки ранней электроэрозии

• Шум становится пронзительным с ростом оборотов
• Равномерные мелкие ямки по всей поверхности дорожек качения

• Смазка чернеет, карбонизируется с видимыми следами электрических разрядов

• 
  

Три рабочих решения (критерии выбора при покупке)

1. Изолированные подшипники: внешнее кольцо покрыто диэлектриком для блокировки тока
2. Гибридно-керамические подшипники: непроводящие керамические шарики полностью исключают электроэрозию

3. Заземляющая конструкция: ток отводится через контактные щётки или скользящие кольца

4.