С активным распространением электромобилей многие автовладельцы и автомеханики замечают: подшипники электрокаров выходят из строя раньше и имеют повышенные требования, стандартные детали для бензиновых машин непригодны для прямой замены.

 Особенности работы электродвигателей, электроники и аккумуляторных блоков создают уникальные эксплуатационные условия, поэтому специализированные подшипники стали необходимостью.

Основные четыре требования к подшипникам электромобилей: высокая частота вращения, работа под высоким напряжением, облегчённая конструкция, низкий уровень шума. Двигатели внутреннего сгорания обычно не превышают 6000 об/мин, а тяговые электродвигатели легко достигают 15000–20000 об/мин. Высокая центробежная сила, нагрев и вибрация быстро приводят к усталостному износу обычных подшипников.

Ключевая проблема – электроэрозия при распространении платформ на 800 В. Осевое напряжение от двигателя пробивает плёнку смазки, оставляя ямки и кратеры на дорожках качения, вызывая шум, вибрацию и преждевременный выход из строя. Поэтому подшипники для электромобилей производят с изоляционным покрытием, гибридными керамическими телами качения и изолированной конструкцией для блокировки токовых путей.

Кроме того, для электрокаров критически важны бесшумность (NVH) и снижение веса для увеличения запаса хода, поэтому подшипники делают с высокоточными допусками, малым трением и лёгкими сепараторами, адаптированными под масляное или водяное охлаждение.