Elektrische Korrosion ist ein weitverbreitetes Schadensbild in Kfz-Werkstätten, vor allem bei Elektro- und Hybridfahrzeugen. Oft entstehen schon bei geringer Laufleistung punktförmige Einbrüche, Brandspuren und Geräusche an Lagern; der Austausch mit Normlagern führt bald wieder zum Defekt.

Einfach erklärt: Strom aus der Motorachse durchfließt das Lager und entlädt sich zwischen Laufbahn und Wälzkörper, wodurch kleine Korrosionsvertiefungen eingebrannt werden. Anfangs entsteht ein Brummgeräusch, später zunehmender Verschleiß bis zum Blockieren des Lagers.

Hauptursachen bei Elektrofahrzeugen

1. Hochspannungsarchitekturen mit 400 V oder 800 V erzeugen stärkeren Achsenstrom
2. Hochdrehende Motoren verändern das Magnetfeld und verstärken Induktionsströme

3. Hohe Schaltfrequenz der Leistungselektronik lässt Streuströme leicht durch das Lager fließen

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Typische Merkmale für elektrische Korrosion

• Geräusch wird mit steigender Drehzahl schärfer
• Gleichmäßige kleine Vertiefungen auf den Laufbahnen

• Schwarzverfärbung und Karbonisierung des Schmierfetts durch Entladungsspuren

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Drei praxisnahe Lösungen (Kaufkriterium)

1. Elektrisch isolierte Lager mit Isolierbeschichtung am Außenring zur Stromunterbrechung
2. Hybridkeramiklager mit nicht leitenden Keramikkugeln zur vollständigen Korrosionsverhütung

3. Erdungsbauweise mit Schleifringen oder Erdungsbürsten zur Ableitung von Strömen

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