Mit der zunehmenden Verbreitung von Elektrofahrzeugen stellen viele Autobesitzer und Werkstattmitarbeiter fest: Lager bei Elektroautos fallen schneller aus und haben höhere Anforderungen, herkömmliche Verbrennerlager lassen sich nicht ohne Weiteres austauschen. Aufgrund der besonderen Betriebsbedingungen von Elektromotoren, Leistungselektronik und Batterien sind spezielle E-Auto-Lager unentbehrlich geworden.

Die zentralen Anforderungen liegen in hoher Drehzahl, Hochspannungsfestigkeit, Leichtbau und geringer Geräuschentwicklung. Motoren von Verbrennern drehen üblicherweise unter 6.000 U/min, Antriebsmotoren von Elektroautos erreichen aber problemlos 15.000 bis 20.000 U/min. Hohe Zentrifugalkräfte, Hitze und Vibrationen lassen Standardlager rasch ermüden und ausfallen.

Ein zentrales Problem ist die elektrische Korrosion durch Hochspannung bei 800-V-Plattformen. Achsenstrom durchbricht den Schmierfettfilm und erzeugt Vertiefungen und Einbuchtungen auf den Laufbahnen, was Geräusche, Vibrationen und vorzeitigen Ausfall verursacht. Deshalb verfügen E-Auto-Lager über isolierende Beschichtungen, Hybridkeramikkugeln sowie elektrisch isolierte Konstruktionen, um Strompfade von vornherein zu unterbrechen.

Zusätzlich bestehen strenge Vorgaben bezüglich NVH-Geräuschdämpfung und Gewichtsreduktion zur Reichweitensteigerung. Die Lager benötigen engere Toleranzen, reibungsarme Konstruktionen und leichte Käfige und sind ausgelegt für Öl- oder Wasserkühlung.