Bei gleicher Fahrt durch Pfützen und schlechte Straßen fallen einige Lager nach wenigen tausend Kilometern durch Wassereinbruch aus, andere halten über 100.000 km. Der Unterschied liegt in der Dichtungskonstruktion, der wichtigsten Schutzbarriere für die Lagerlebensdauer.

• 1. Generation: Einlippen-Dichtungen aus Metall/Gummi, gut staubdicht, mäßige Wasserbeständigkeit
• 1. Generation: Doppellippendichtung plus Labyrinthkonstruktion, deutlich verbesserter Schutz vor Schlamm und Wasser

• 1. Generation: Dreifachlippen-Verbunddichtung mit Rückstellstruktur, nahezu ganzjähriger Umweltschutz

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Drei gängige Dichtungsbauarten

1. Berührende Dichtung: Dichtlippe liegt am Innenring an, bester Schmutz- und Wasserschutz, geringfügige Mehrwärme bei hoher Drehzahl
2. Berührungslose Spaltdichtung: geringe Reibung, geeignet für hohe Drehzahlen, schwächere Wasserabdichtung
3. Labyrinthdichtung: mehrstufige gewundene Kanäle, hervorragender Schutz vor Sand und Schlamm, vor allem bei Nutz- und Baumaschinen verbaut

Qualitätsdichtungen zeichnen sich durch Lippennmaterial, Aufbauzahl und Federanpressung aus. Hochwertige Ausführungen nutzen Nitril- oder Fluorkautschuk, öl- und alterungsbeständig; mehrlippige Konstruktionen mit Federdruck behalten dauerhafte Anlage.

Tipps für den Alltagsschutz der Dichtungen

• Lange Fahrten durch tiefes Wasser vermeiden, um Dichtschäden durch Wasserdruck auszuschließen
• Bei der Autowäsche keinen Hochdruckstrahl direkt auf die Radnabeninnenseite richten

• Regelmäßige Prüfung auf Risse, Fettaustritt oder Verformungen der Dichtungen

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