Среди всех автомобильных подшипников ступичный подшипник — самый известный и часто выходящий из строя. Он сочетает нагрузку, вращение и герметизацию, постоянно подвергается грязи, песку, пыли, перепадам температур и является типичным расходным элементом.

Современные легковые автомобили в основном используют интегрированные ступичные узлы, объединяющие подшипник, фланец и зубчатое кольцо ABS. Компактные и простые в установке, они требуют высокой точности и герметичности. При движении подшипник испытывает вертикальную нагрузку, а также радиальные и осевые усилия при поворотах и торможении, постепенно изнашиваясь.

Срок службы ступичного подшипника обычного легкового автомобиля — 80 000–150 000 км, сильно зависит от дорог и стиля вождения. Езда по плохим дорогам, через воду, по стройкам, частые резкие торможения ускоряют износ.

1. Шум при движении: усиливается с ростом скорости, сильнее при поворотах — типичный износ дорожек и тел качения.
2. Люфт колеса: при поднятии автомобиля ощущается явный зазор.
3. Неравномерный износ шин: из-за большого зазора в подшипнике нарушается развал-схождение.

4. Перегрев ступицы: после длительной поездки ступица сильно нагрета — сбой смазки или заклинивание.

5.