La corrosion électrique est un défaut récurrent dans les garages, particulièrement sur les véhicules hybrides et électriques : même à faible kilométrage, les roulements présentent des piqûres et marques de brûlure avec apparition de bruit, et les roulements classiques cassent à nouveau rapidement après remplacement.

Concrètement, le courant circulant sur l’arbre moteur traverse le roulement et crée des décharges entre chemins et éléments roulants, creusant de micro-cavités. Au début, un bourdonnement apparaît ; progressivement l’usure s’aggrave jusqu’au blocage total du roulement.

Origines de la forte incidence sur véhicules électriques

1. Plateformes 400V / 800V générant des courants d’arbre plus importants
2. Moteurs à haut régime qui modifient les champs magnétiques et augmentent les courants induits

3. Haute fréquence de commutation des variateurs, facilitant le passage des courants parasites dans les roulements

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Signes caractéristiques de la corrosion électrique

• Le bruit s’aiguise avec l’augmentation du régime moteur
• Petites piqûres uniformes sur la surface des chemins de roulement

• Noircissement et carbonisation de la graisse avec traces de décharge

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Trois solutions de prévention (critères d’achat)

1. Roulements isolés électriquement : revêtement isolant sur la bague extérieure pour bloquer le courant
2. Roulements céramiques hybrides : billes en céramique non conductrices, suppression totale de la corrosion électrique

3. Système de mise à la terre : bagues ou balais conducteurs pour évacuer le courant

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