Ante el mismo tránsito por baches y charcos, algunos rodamientos pierden estanqueidad y hacen ruido a pocos kilómetros, mientras otros duran más de cien mil km: la diferencia reside en el diseño del sello, pieza fundamental que protege la vida útil del rodamiento.

• 1ª generación: sello simple de goma o metal, buena protección contra polvo, limitada contra agua y barro
• 2ª generación: doble labio + estructura laberíntica, mejora notable ante barro y humedad

• 3ª generación: triple labio y junta compuesta con sistema de recuperación, protección integral para cualquier entorno

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1. Sello de contacto: labio pegado al aro interior, máxima protección agua/polvo, algo de calor a altas rpm
2. Sello sin contacto: estanqueidad por espacio, poca fricción ideal para alta velocidad, menor resistencia al agua
3. Sello laberíntico: canales en zigzag, excelente contra arena y lodo, usado en camiones y maquinaria de obra

Un buen sello se valora por tres puntos: material del labio, número de capas y muelle tensor. Los de calidad usan caucho nitrílico o fluorado, resistentes al aceite y envejecimiento; los labios múltiples con muelle mantienen la adherencia permanente.

• Evitar circulación prolongada por agua profunda para no romper el sello por presión hidráulica
• No usar chorro de agua a alta presión directamente sobre la zona del buje al lavar el auto

• Inspeccionar periódicamente roturas, deformaciones o fugas de grasa en los sellos

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