Con la expansión masiva de los vehículos eléctricos, muchos conductores y mecánicos notan que sus rodamientos se desgastan más rápido y requieren especificaciones superiores, por lo que no se pueden sustituir directamente con repuestos de coches de combustible. Las particularidades de motores, sistemas electrónicos y baterías de VE generan condiciones de trabajo distintas, haciendo imprescindible el uso de rodamientos específicos.

Las cuatro exigencias diferenciadoras son alta velocidad, alto voltaje, ligereza y bajo nivel sonoro. Los motores de combustible raramente superan las 6.000 rpm, mientras que los motores de tracción eléctrica alcanzan fácilmente entre 15.000 y 20.000 rpm; la fuerza centrífuga y el calor elevados aceleran el agotamiento por fatiga de los rodamientos convencionales.

El problema más relevante es la corrosión eléctrica derivada de las plataformas de alto voltaje de 800V. La corriente de eje generada por el motor rompe la capa de grasa lubricante, creando hoyos y picaduras en las pistas de rodadura, provocando ruido, vibraciones y averías prematuras. Para evitarlo, los rodamientos de VE incorporan recubrimientos aislantes, bolas de cerámica híbrida y estructuras anti-corriente que interrumpen el recorrido eléctrico desde el origen.

Además, los vehículos eléctricos exigen excelente rendimiento NVH y reducción de peso para ampliar autonomía, por lo que sus rodamientos cuentan con tolerancias muy precisas, diseños de baja fricción y jaulas ligeras, adaptándose a refrigeración por aceite o agua.