El mecanismo de bloqueo influye directamente en la fijación, estabilidad y facilidad de montaje. Los tres sistemas más habituales son: bloqueo por tornillo, por excéntrica y por cono. Cada uno se adapta a diferentes cargas, velocidades y sentidos de giro; una selección incorrecta provoca aflojamiento, desgaste o giro del anillo interior.

Bloqueo por tornillo de fijación

Es el más común y económico. El anillo interior lleva dos o más tornillos que aprietan directamente sobre la superficie del eje, instalación rápida y sencilla. Adecuado para velocidades medias, cargas estables y giro unidireccional (ventiladores pequeños, transportadores cortos, transmisiones ligeras). Desventaja: daña la superficie del eje, no apto para impactos altos ni giros inversos frecuentes.

Bloqueo por excéntrica

Agarra el eje al girar una pieza excéntrica, con mayor superficie de contacto y reparto de cargas más uniforme. Mejor resistencia a vibraciones, menos aflojamiento y menor daño al eje que el tornillo. Ideal para equipos con alta vibración y cargas de impacto (maquinaria agrícola, trituradoras, tamices vibrantes, mezcladoras). Permite giro bidireccional y mayor vida útil, solución habitual en maquinaria industrial pesada.

Bloqueo por cono

Sistema de alta precisión y resistencia. Agarra el diámetro del eje por expansión del cono, con gran coincidencia axial, fuerza de sujeción elevada y sin holguras. Adecuado para altas velocidades, alta precisión, cargas pesadas y giros inversos frecuentes (accesorios de máquina herramienta, ventiladores de alta velocidad, compresores, sistemas de transporte precisos). Aunque es más caro, su estabilidad y durabilidad son superiores, preferido en equipos de gama alta.

• Cargas ligeras → tornillo
• Cargas pesadas con vibración → excéntrica
• Altas velocidades y precisión → cono